Quando a Boeing iniciou a produção do B777, lá em 1993, não imaginava que o modelo seria considerado um sucesso de vendas em todo o mundo a mais de duas décadas. A demanda é tão crescente, que a fabricante norte-americana decidiu criar um novo modelo para a aeronave: o Boeing 777X, que será maior e mais econômico, e terá duas variantes, o 777-8X e o 777-9X.
Na última sexta-feira (29), a fabricante anunciou que decidira os planos de configuração para o modelo 777-9X, marcado para ser entregue aos clientes a partir de 2020. A Boeing, no entanto, não entrou em detalhes, mas o anúncio sugere que a fabricante norte-americana já entrou em acordo sobre o design e os detalhes da nova aeronave, e agora trabalhará na construção das peças, montagem das aeronaves e instalação dos novos sistemas.
E quanto será que custa a melhor variante do modelo mais moderno da Boeing? O preço de tabela do Boeing 777-9X é de USS 400 milhões, seguindo um aumento de 2.9% anunciado no último dia 1º de julho. Trata-se da aeronave mais cara da Boeing atualmente, custando cerca de USS 140 milhões a mais do que o 787-9 Dreamliner, segundo da lista. O 777-9X ainda custa USS 22 milhões a mais do que 747-8, maior e mais clássico modelo da Boeing.
Para grandes companhias aéreas comerciais, o custo é apenas um detalhe. Tanto é que a fila para receber a nova aeronave cresce a cada dia. Entre as aéreas já interessadas no modelo, a Emirates segue na ponta com 150 encomendas (35 777-8Xs e 115 777-9Xs). Lufthansa (20), Etihad (25), Cathay Pacific (20), Qatar Airways (60) e All Nippon Airways (21) são as outras companhias aéreas que já têm o modelo encomendado. Só para início de conversa, a Boeing já precisa entregar 320 unidades da nova família que nem formada está.
E qual é a diferença entre as variantes 777X? o 777-8X tem capacidade para 350 passageiros e tem preço de tabela de USS 371 milhões. Já o 777-9X pode acomodar até 400 passageiros e tem um custo inicial de USS 400 milhões. O 777X terá uma espécie de asa dobrável, equipamento que permitirá a aeronave operar em portões mais apertados, a ser desenvolvido na fábrica da Boeing, em St. Louis. Os modelos receberão novos motores, novas asas e tecnologias já utilizadas na versão 787 Dreamliner. Para a Boeing, o modelo competirá diretamente com o Airbus A350.
A frota de 777X será peça vital no crescimento estratégico das aéreas do Golfo. Tanto é que 54% das encomendas está nas mãos da Emirates, Etihad e Qatar Airways. Por outro lado, a Boeing ainda não recebeu nenhuma ordem de encomenda das aéreas norte-americanas para o novo modelo. De um lado (Emirates, Etihad e Qatar), 235 encomendas com valores que chegam a USS 94 bilhões. Do outro (American, Delta, United, etc...), nenhuma encomenda e USS 0,00 investidos.
